Hægt er að draga saman þróunarferlið hvers atvinnugreina í einni setningu: „Að búa til kökur, deila kökum, grípa kökur og finna kökur“ og orkugeymsluiðnaðurinn er enn frekar. Fyrir 2023 unnu ríkisstjórnin, fyrirtæki og fjármagn saman að því að „búa til kökur“ og iðnaðarkeðjan hvers hlekkja þróaðist hratt. Eftir að allir unnu saman að „skipta kökunni“ hefur markaðurinn loksins komið á spennandi „grípandi köku“ sviðið. Ef það er erfitt að grípa í Kína, þá geta erlendis þróuð lönd gripið það. Ef það er erfitt að grípa í þróuðum löndum, þá eru nýmarkaðir í Suðaustur -Asíu og Afríku.
Auk samkeppninnar og kapphlaupsins um verð og tækni hafa fyrirtæki auðvitað smám saman farið að opna hugann og reyna að finna „nýjar kökur“ sem byggja á núverandi iðnaðargrunni og stækka þannig eigið þróunarrými. Highway + dreifð orkugeymsla er ljúffeng "lítil kaka" sem höfundur tók óvart eftir.
Stefna styður þróun dreifðrar ljósvökva + orkugeymslu + þjóðvega
Reyndar hafa æðstu leiðtogarnir lengi veitt eftirtekt til þróunarsviðs dreifðra ljósvirkja + orkugeymsla + þjóðvega og hafa gert áætlanir og skipulag á stefnustigi.
Þann 30. maí 2022 gaf samgönguráðuneytið út „Verkáætlun um að stuðla að öflugri framkvæmd stórra samgönguverkfræðiverkefna á 14. fimm ára áætlun“, þar sem lagt var til að á 14. fimm ára áætlunartímabili, með áherslu á kraftbylting í rekstri flutningabifreiða og byggingu og rekstur lágkolefnisinnviða, árangursríkur stuðningur við flutningsinnviði fyrir lágkolefnisþróun verður styrktur og fjöldi "dreifðrar nýrrar orku + orkugeymsla + örnets" snjallorkukerfisverkfræði verkefni verða byggð í sviðsmyndum eins og þjóðvegum og vatnsþjónustusvæðum, höfnum og flugstöðvum og miðstöðvum; stuðningur verður veittur við stórfellda beitingu nýrrar orku og hreinnar orku ökutækja og skipa.
Í febrúar á þessu ári kom skýrt fram í „Key Points for National Highway Service Area Work in 2024“ sem samgönguráðuneytið gaf út skýrt að í kringum „tvíkolefnismarkmiðin“ væru viðeigandi vinnukröfur fyrir græna og lágkolefnisþróun í samgöngum og þjóðvegum. Innleiða ætti iðnað, stuðla að byggingu nærri kolefnislausnar þjónustusvæða og stuðla að uppbyggingu ljósvirkja á þjónustusvæðum.
Til að bregðast við stefnu æðstu eininganna hafa sveitarstjórnir einnig farið að flýta skipulagi þeirra. Í maí 2023 gaf flutningadeild Shandong-héraðsins út „Lykilpunkta (vinnuáætlun) fyrir flutningastarfið í héraðinu árið 2023“, þar sem hvatt var til skynsamlegrar skipulags raforkuframleiðslu og orkugeymsluaðstöðu í samgöngumiðstöðvum og meðfram vegum og járnbrautum, og stuðlað beitingu ljósaflsvirkjunar í hlíðum þjóðvega, og efla ítarlega tilraunagerð á „núlkolefnislausum“ þjóðvegaþjónustusvæðum.
Í nóvember 2023 lagði Shanxi þróunar- og umbótanefnd fram 300MW dreifð raforkuframleiðsluverkefni á hraðbrautum Shanxi. Það er greint frá því að heildarfjárfesting verkefnisins sé 142.011,55 milljónir júana, sem nær yfir allt héraðið, og áformar að nota aðgerðalaus þök og jörð (byggingar, þök mannvirkja, skiptistöðvar, brekkur, einangrunarsvæði jarðganga, þjónustusvæði, tollstöðvar, ofhleðslustöðvar og aðrar aðgerðalausar síður) innan umfangs hraðbrauta Shanxi til að byggja dreifðar ljósavirkjanir og hleðslubunka fyrir orkugeymslur þeirra.
Í mars 2024 gaf flutningadeild Anhui héraðsins út „Samþykki um hönnunarbreytingu á nýrri orkustoðaðstöðu á vegsvæði Wuyue hraðbrautar og 9 önnur verkefni“ og samþykkti í meginatriðum umsókn Anhui Transportation Investment Group um nýja raforkuframleiðslu. kerfi, hleðsluhrúgur og önnur ný orkustuðningsaðstaða á vegsvæði 9 þjóðvegaverkefna þar á meðal Wuyue hraðbraut.
184,000 km af þjóðvegum bjóða upp á mikilvæg þróunarmöguleika fyrir sólargeymslukerfi
Þó að stjórnvöld á öllum stigum styðji kröftuglega, halda innherjar iðnaðarins áfram að vera bjartsýnir á þróunarmöguleika dreifðrar ljósvökva + orkugeymslu + þjóðvega. Framkvæmdastjóri orkugeymslufyrirtækis sagði: „Heildarakstur þjóðvega í Kína hefur náð 184,000 kílómetrum og með hraðri þróun og útbreiðslu nýrra orkubíla stækkar getubil hleðslustöðva á þjóðvegum smám saman. Að setja upp orkugeymslubúnað ásamt sjálfsnotkun ljóss getur í raun leyst vandamálið við hleðslu á þjóðvegum.“
Starfsmaður þjóðvegahóps sagði: "Sem mikilvæg umferðaræð hafa þjóðvegir mikla orkuþörf. Uppsetning orkugeymslukerfa getur ekki aðeins bætt nýtingarhlutfall aðgerðalauss lands og byggingarauðlinda meðfram þjóðvegunum, heldur einnig í raun aukið sjálfstraust orku. nægilegt og dregur þannig úr óhóflegri ósjálfstæði á ytri raforkunetum."
Myndin hér að neðan dregur stuttlega saman notkunarleiðbeiningar, sérstaka kosti og dæmigerð tilvik dreifðrar ljósvökva + orkugeymslu í aðstæðum á þjóðvegum.
Eftirspurnin opnaði fljótt og 23 flutninga-/hraðbrautahópar tóku forystuna
Þar sem eftirspurnin eftir dreifðri ljósvökva + orkugeymslu í aðstæðum á þjóðvegum stækkar hratt, hafa staðbundnir flutningafjárfestingarhópar/þjóðvegahópar með bakgrunn í ríkiseigu komist inn á markaðinn með afgerandi hætti.
Erfiðleikarnir við að sameina verkefnastaðla þvert á hérað hefur orðið þróunarvandamál
Ólíkt notkunarsviðsmyndum eins og atvinnuhúsnæði og stórum iðnaðargörðum sem eiga auðveldara með að verða fyrir áhrifum af markaði og notendum, er hægt að sameina dreifð ljósavirki + orkugeymsla + þjóðvegaverkefni að mestu leyti við framkvæmdir við sveitarfélög og lífsviðurværi og fá þannig stuðning frá stjórnvöldum á öllum stigum og veita ábyrgðir fyrir síðari uppsetningu, rekstur og viðhald.
Hins vegar er skortur á samræmdum innlendum tæknilegum stöðlum og forskriftum fyrir byggingu og beitingu dreifðra ljósvökva + orkugeymslu + þjóðvega. Þetta leiðir einnig til óljósra staðla og ósamræmis tæknilegra krafna í verkhönnun, smíði, samþykki og öðrum tengingum, sem aftur hefur áhrif á gæði og öryggi verksins.
Starfsmaður orkugeymslufyrirtækis sagði: "Landið mitt hefur víðfeðmt yfirráðasvæði og þjóðvegir teygja sig tugþúsundir kílómetra, ná yfir mismunandi héruð, með mismunandi landfræðilegu umhverfi og mismunandi stöðlum í mismunandi héruðum. Þetta eykur enn á tæknilega erfiðleika sem framkvæmd þversvæðaverkefna.“
Akademískur sérfræðingur sagði: "Áhrifin af yfirgripsmikilli "þróun" orkugeymsluiðnaðarins, munu tæknilegir erfiðleikar í dreifðri ljósvökva + orkugeymslu + þjóðvegum ekki valda vandræðum fyrir tækjafyrirtæki. Við ættum að geta fundið lausn fljótlega. Núverandi forgangsverkefni er hvernig á að ná staðlaðri sameiningu milli héraða verkefna.“
Innherji í iðnaði greindi: „Ef við viljum ná fram samræmdum stöðlum fyrir dreifða ljósvökva + orkugeymslu + þjóðvegaverkefni þvert á héruð, þá er ekki aðeins nauðsynlegt fyrir héruð að vinna saman í kringum þjóðvegakaflana á sínum svæðum, heldur einnig fyrir viðkomandi fyrirtæki að styrkja samskipti við stjórnvöld, tafarlaus endurgjöf vandamál í byggingarferlinu og aðstoða stjórnvöld á öllum stigum við að afla ítarlegra gagna tímanlega og móta ítarlegri verkstaðla."